emc a vendre

Hello
suite a une erreur je vend un amortisseur EMC pour une xcountry neuf (50km)

j'avais commandé un EMC pour la Xmoto et ces un amorto de Xcountry qui est
arrivé . Vue que ces pas le méme ! Donc je vend . 400€

ils ne peuvent pas te le changer si ils ce sont trompé !

en faite EMC m'ont envoyé cette amortisseur pour un Xcountry . Car BMW ne l'on pas donné toute les donné techniques sur nos motos . donc il ne pouvait pas savoir qu'il y avait des difference entre les models .
Comme je suis déscendus Lyon pour le flat track je leur est descendu la Xmoto et il ont pu faire
et ajouté au catalogue un amortissuer Sportchok 2 pour la Xmoto . Il mon laissé l'amortisseur de xcountry que je vends .
Bientot je vous en reparlerais dans le poste toujours là

Bonjour eric,
pourrais tu me dire pour quel charge et quel utilisation tu as fais tarer le ressort de l'amortisseur comme ils le demande sur leur site ? (80kg ? route seul....? )
tu as la clé pour le réglage de la précontrainte du ressort ?
quel est l’entre-axe exacte puisque sur le mien je l'ai réglé au plus haut sur celui d'origine et que sur celui là il n'y a pas de réglages.
merci pour ta réponse.
serge

hello serge
l'amortisseur et tarer pour 90 kg sa vas pas changé grand chose . oui il y la clef .
EMC ont développé ce produit plus route mais ira tres bien si vas de temps en temps dans les chemins aucune comparaison avec le sach d'origine qui ne fonctionne tres mal en compréssion surtout a deux .
De plus la chappe réglable doit étre en acier et non en alu ,et reglable de 5mm . (sa peut posé des problème dans le temps).
Le EMC Sportshock 2 a deux sytème de réglage synchronisé
la haute vitesse pour le confort et la haute vitesse pour la motricité et la stabilité .
Pour la Xmoto sa vas mieux avec EMC moins d'effet de pompage par aport au ohlins et plus facile régler et moins chère .
En faite pour la Xountry il ne font que le sportshock 1 , j'avais demandé le 2 (opion pour la Xcountry) pour la Xmoto . Et EMC ont fabrique un amortisseur pour la Xmoto qui n'es pas toute a fait le méme que la Xcountry .
si tu es preneur je prend les frais d'envoir a ma charge fofo oblige
Cordialement Eric

celui que tu vend est bien un stock 2 j'ai bien compris ?
pour le poids je m’approche plus des 90 donc ok pas de problèmes.
tu ne m'as pas donné l’entre-axe le mien fait plus ou moins 33 cm.
oui je suis intéressé par l'amorto.
serge

oui l'entre axe et de 330 mm et je t'es envoyé par mp mon telephone .

MP puisque je n'ai pas reçu le tiens

Salut Eric 77 ,
si ton amorto est toujours a vendre je suis preneur .

trop tard ! PTS a été le plus rapide .

ok merci

voici enfin des nouvelles de l’amortisseur que j'ai acheté a Eric,
on peut voir une différence de réglage d’assiette de plus ou moins 6mm, mon réglage étant a son maximum sur l'amortisseur d'origine a gauche sur la photo.
pour moi l' EMC était donc trop bas ce qui fut confirmé par un premier test.
je l'ai donc envoyé chez EMC pour changer cette valeur, je croyais que l'on changeait l'entretoise entre l'amortisseur et la rotule mais non c'est la rotule que l'on change.



comme on peut le voir la rotule a été changée mais de 5mm et non de 6 mm comme je le voulais (pas le choix dans les rotule).
je suis revenu a une hauteur d’assiette qui me convient parfaitement et c'est là que ça fait toute la différence que du bonheur . je n'ai pas encore peaufiné les réglages (désolé mais là il pleut) mais il y a déjà une grande différence par rapport a l'origine



le voici monté sur la moto



le tout pour une immobilisation de 4 jours et 70 euro ce qui inclus la révision de l'amortisseur qui était en parfait état bien évidement .
encore un grand merci a Eric pour m'avoir vendu son amortisseur et pour les bons contacts que j'ai pu avoir avec lui par tel.

Du coup il semble que ton ressort offre un plus long débattement que l'origine.  
Réglage en compression et détente? Comment il se comporte dès que tu le comprimes un peu comme un petit jump sur une bosse? et niveau comportement confort sur route?

il est vrais que si tu regarde cette image ci il semblerait que la course soit légèrement plus importante (une spire en plus pour le ressort) , mais ce n'est pas du a la rotule mais plus tôt a la conception de l'amortisseur ?   tu peux le voir avant et après changement de rotule.
pour l'instant je n'ai pas bougé les réglages, et là je n'ai pas le temps de rouler avant le week-end    . mais pour le petit essais que j'ai pu faire il absorbe beaucoup mieux les trous du chemin qui mène a la maison    et semble s'accorder bien mieux avec les ressorts progressifs avant.





par la même occasion voici le protège radiateur que j'ai fait cet hiver, je n'ai pas encore testé son efficacité et espère qu'il ne servira pas trop tôt . plus qu'a changer les pneus et mettre des tétines.

Hepco & becker à l’arrière!
J'en cherche un d'occase depuis des lustres pour protéger mon réservoir auxiliaire
Je vois que t'as la même config que moi pour le saute vent + protège phare.
Le soucis avec cette combinaison c'est que la nuit le verre de phare réfléchi la lumière via le saute vent et te revoit par la même un faisceau de lumière qui est gênant. je te conseille de mettre un cache au dessus du verre.

Est ce que tu es content de ta bequille centrale?

Hepco & becker je l'ai acheté neuf et c'est bien pratique.
la béquille je ne pourrais plus m'en passer vraiment indispensable a mon avis et ça n'engage que moi
mais c'est vrais que 184 roro ça fait mal , quant on aime on ne compte pas
j'avais le même protège radiateur que toi mais le trouvais trop étroit d’où le changement .

mais vous faite quoi avec vaux motos ? Moi je fait pas mal de TT et a par les carter moteurs , et surtous le coté droit ( j'en ais cassé deux ,un sur la Xmoto , et la Xcountry) . le peux que je suis tombé , sa touche pas beancoup . Sur mes motos j'ais des tampons sur les axe de roues et des embouts de guidon et bien sur des levier replable (voir toujour là).

Eric est ce que tu es déjà tombé en chemin avec tes motos?
Il se peut que la moto tombe à basse vitesse dans un passage un peu trialisant rocailleux et je donne pas cher de ta belle carrosserie!

Je pense que la modif de PTS est utile pour la protection du faux réservoir boite à air  qui est plus fragile que celui de la Xchallenge et plus protubérant!

Moi j'ai besoin de modifier ou de changer mon rack arrière de protection pour mon faux réservoir qui est en alu. J'ai actuellement des barres dirtbags + porte bagage BMW qui toute fois plus discret et très pratique mais ne protége pas assez mon réservoir aux. Le hepco&becker me conviendrai mieux.

A BAS oui sa m'arrive malheureusement .

voila pourquoi je protège un minimum ma moto, ça c'est une petite chute a 30km/h je te dis pas si il n'y avait pas de par cylindres !

cette farce m'a couté 1000 euro et encore avec des pièces achetées d'occasion et j'ai tout fait moi même sauf la peinture du

reversoir + 600 euro. j'ai fais 100km sans embrayage pour rentrer a la maison et le plus dur fut de quitter la ville ne surtout pas

s’arrêter aux feux sous peine de pousser pour démarrer

j'ai pas envie de rester en rade avec un radiateur foutu, donc oui c'est plus lourd et plus moche j'en conviens ...

ces sur avec ce tip de moto je comprend . J'envisage méme pas de faire du TT avec ce genre de moto
Déja que je trouve la Xcountry lourde , comparé a la Xmoto voir la gx 450 qui fait 125 kg ...

salut Eric ,

c'est pas en tt que j'ai réussis a faire ça c'est sur une petite route prés de mon boulot en dépassant un vélo ! et je peux te dire que comme toi je n'envisage pas de faire du tt avec la GS c'est beaucoup trop lourd, du chemin roulant éventuellement mais pour le reste vive la Country et encore la gx450 doit être vachement plus facile a emmener que la country

oui ! le problème avec le GX ces que l'on ce grise vite la moto et tres légére ,elle vas bien en TT , méme trop bien sa vas vite et quand ont tombe sa fait tres mal . en supermotard elle prend 170 kmh.


au moins avec la Xcountry elle me previent quand je roule trop vite et en la menant gantiment elle passe un peut partous comme sa je ne suis pas tenté ...