Batterie X Country

J'avais suivi un post sur un changement de batterie par BMW.

Le concessionnaire qui m'avait vendu la moto (Panda moto 89) m'avait affirmé ne pas être au courant.

Or ma batterie commence à donner des signes de faiblesse (en même temps elle a 3 ans et vient de passer un hiver difficile).

Quelqu'un sait-il où trouver la référence Yuasa (ou une autre marque de même niveau qualitatif) pour la X Country ?

Bonjour,

et voila pour toi !!

Batterie de rechange (qui tien vraiment la charge) 143.50 Euros:


Marque Odyssey qui a de bon commentaires

et YUASA ou JMT YTZ10S 49.20 euros:

Merci !

Tu peux essayer de contacter BMW pour te la faire remplacer gratuitement car normalement ca fait partie des rappels du concessionnaire pour pièce défectueuse. L'adresse de Nicolas qui m'a changé la mienne dans le post suivant:
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Bon ca fait un peu loin de Lyon mais si tu ne trouve pas ailleurs...

Bonjour,
Pour ce qui me concerne, c'est BMW qui m'a contacté à l'automne 2009 pour remplacer gratuitement la batterie de mon X Challenge de 2007 que je venais d'acquérir...

Il y a donc forcément une note interne qui en parle...

Titus

Les batteries PC310 sont excellentes aussi:

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Sinon il y a ces nouvelles batteries lithium-ion demi portion:

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BMW m'a également contacté, il y a 2 ans environ, pour me changer ma batterie gratuitement

Certain on déjà monté une batterie lithium sur nos X et cela semble un plus au niveau poids et démarrage. Reste à confirmer pour le froid.
La taille est quasi identique.  150x87x93
La ref : "shido" ou autre,  ytz10s lithium 8.6ah 900gr

ebay

Sinon il y a toujours la Classic au GEL Yuasa qui va bien:
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Par contre 3.2kg

J'ai profité d'une révision complète de ma XCountry pour remplacer la batterie qui datait de .... début 2009

Elle n'était pas vraiment morte, mais 7 ans c'est déjà pas mal, ça méritait bien un remplacement pour repartir tranquille

J'ai évidemment remis la même, une "vraie" YUASA YTZ 10 S MF

Une centaine d'euros, port gratos ici, le prix de la tranquillité pendant de nombreuses années

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Salut Marc,
C'était aussi une 8Ah ton ancienne?

lewiss66 a écrit:Salut Marc,
C'était aussi une 8Ah ton ancienne?

Je viens de vérifier sur la vieille, curieusement il n'y a aucune indication de voltage ou Ah l'étiquette est certainement partie avec le temps

Par contre c'est strictement la même référence, je ne sais pas ce qu'il y a écrit sur la nouvelle qui est en place,  mais sur sa boîte c'est 8,6 Ah

Je pense mettre une lithium Ion. KTM et DUCATI mettent de lithium en première monte. La technologie est devenue plus fiable.

Quelqu'un a t'il déjà tester la Skyrich?

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Sinon, J'ai lu que certains Xmen reviennent à la bonne lourde batterie YTZ10S au GEL.

Vous les possesseurs de batteries lithium, Etes vous satisfait de votre achat?

J'ai acheté fin juin 2016 une batterie identique à celle que l'on voit sur la photo postée par Lewiss.

Les avantages :
- se charge en un temps record.
- supporte plusieurs dizaines de démarrages (et là, je peux vous dire que j'ai testé et re-testé et encore testé à de nombreuses reprises à l'époque ou mon relais d'injection était très capricieux).
- ne pèse qu'un tout petit kilogramme.
Pour info, comme je roule très peu, la XChallenge a fait dodo tout l'hiver : aucun problème pour redémarrer dernièrement. Elle est repartie au quart de tour! Et ça, c'est nouveau pour moi.

dernier détail : Payée 100€ chez Sylver Performances par internet

Ah merci Titus!
Donc pour toi elle vault le coup. Il est peut etre difficile de se faire un point de vu sur la fiabilité sans l'avoir vraiment utilisé dans ses derniers retranchements. (L'hiver)

C'est quel modele que tu as pris car sur amazo ils en vendent une qui est donnée pour 4.5Ah au lieu de 8.6Ah pour la YUASA au gel.
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Il me semble que les dimensions sont identiques à la GEL:
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Du coup c'est quel modèle que tu as pris?

Est ce que celui ci?
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Par contre est ce que tu as du acheter un charger spécifique et as tu eu besoin de recharger la batterie de temps à autres?

En fait j'ai entendu dire que l'ECU à besoin de ses 12Volts pour bien fonctionner et j'étais sceptique sur le circuit de charge (alternateur + regulateur) de la G650X pour bien maintenir la charge d'une batterie Lithium mais bon il semble que tu n'as pas de soucis sur la tienne.
Je crois que je vais tester cette batterie finalement.
Tu confirmes bien le lien sylver performence que j'ai mis au dessus?
Merci encore.

Salut Lewiss et tous les Xmen.
Voici un copier/coller de ma commande cher Sylver Performance.
1 x BATTERIE SKYRICH HJTZ10S-FP-S LITHIUM ION YTZ10S 91.99€
1 x TECMATE OPTIMATE TM470 CHARGEUR POUR BATTERIE LITHIUM 63.90€

j'ai oublié de préciser que j'ai chargé la batterie avant la première utilisation (comme précisé dans la notice) et c'est tout! Jamais rechargée depuis. Pourtant je dispose du chargeur Optimate capable de gérer seul la recharge lors des longues périodes d'inutilisation, (sans débrancher la batterie de la moto) mais je ne l'ai pas utilisé cet hiver. Elle a redémarré il y a 15 jours comme si de rien n'était. Les printemps précédents, je vidais la batterie (YUASA gel) lors des premières tentatives.

Ok merci.
Bon une dernière. J'ai encore lu quelquepart un autre probleme sur les lithium-ion c'est que lorsque tu laisse un GPS ou feu dechager la batterie sans que que tu t'en aperçoive disons qu' après le surlendemain ta batterie est morte. Bon cest une info qui date de 2014 donc depuis ils ont peut etre prévu des systèmes de se securite intégré a la batterie! A voir...

Là je ne peux pas répondre. Je sais simplement que le chargeur lui même vide la batterie quand il estime cela nécessaire, avant de la recharger. Ce même chargeur est capable de faire des miracles à partir d'une batterie à plat (pas testé, c'est la notice qui le dit!). Mais j'imagine qu'il ne la vide pas au point de la rendre inutilisable comme le ferait une ampoule restée allumée.
Ceci dit, ça ne doit pas arriver souvent de laisser le contact sur ON au point de tout vider.
Si?

Oui c'est ce que pensais aussi. Il y a la prise BMW qui se coupe normalement quand la clef est enlevé. Après c'est surtout si tu installes des feux à led ou prise USB (GPS ou chargeur smartphone) connecté directement au plus de la batterie et qui a son propre interrupteur. Là dans ce cas si tu oublie de couper ca peut décharger la batterie.
Par contre si tu as un organe qui se met à la masse par défaut ben là t'est foutu
Bon ca n'arrive pas tout les jours

Cela s'explique surtout par le fait que les batteries lithium LiFeP4 comme SKYRICH ont une capacité (Ah) divisé par 2 par rapport au batteries AGM comme YUASA donc elles sont moins à même de supporter longtemps un fuite de courant du à un organe externe (GPS, smartphone, Feu led...) ou une conso excessive d'un organe de la moto inattendu lorsque la moto ne tourne plus.

Il existe aussi un autre bon modèle:
Les batteries EarthX qui semble comporter des sécurités contre la surconso ou la décharge complète:
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C'est aussi pas le meme prix!

Je ne savais pas pour les SKYRICH ce sont des LiFePO4. C'est du lithium qui explose pas.  
Et qui est moins rigoureux en tension pour la recharge...donc possibilité d'utiliser un chargeur bas cout.
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Pour ma part, j'ai acheté une batterie Skyrich 12V HJTX5L-FP-S Lithium-Ion il y a 2 semaines :
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C'est le modèle en dessous de ce que tu montres en photo Lewiss66 mais ça reste du 12V (la capacité est de 5Ah).

Elle est arrivée à 10V (!!), je l'ai chargée à 14,5V. Ella démarre bien le moteur froid mais pas à chaud (la tension passe rapidement à 10V, 11V après une dizaines de tentatives). Gaz à fond, elle finit par démarrer mais j'ai peur de rester en rade à chaque fois.
Résultat des courses, j'ai renvoyé la batterie, j'ai remis la vieille batterie au plomb et elle redémarre bien à chaud aussi (tant pis pour les 2 kg en plus. Je boirai un peu moins de bière à midi.)

Donc, pas de conclusions hâtives sur les batteries Li-Io. Ce modèle n'a pas marché sur la mienne. Il y avait peut etre un soucis sur celle-ci. Comme je le dis plus haut, la capacité est moindre mais, en principe, ça n'a rien à avoir. Le courant max supporté au démarrage est le même entre une 5Ah et une 8Ah.

Oui pas de conclusions hâtives comme tu dis et Titus n'a pas rencontré de problèmes.
C'est juste que la capacité est moindre et c'est pas bon pour celui qui a l'habitude d'utiliser sa moto pour recharger ses appareils USB ou a mis des artifices électroniques qui pompent du courant quand la moto est arrêtée.
Les batteries lithium vont encore évoluer bien que la skyrich est déjà une LiFePo4 donc qui n'explose pas comme les autres type de lithium...

Bonjour,

Ma Xcountry commence à montrer des signes de faiblesse avec les démarrages à chaud
A froid pas de problème...

Elle est de 2009 je vais changer ma batterie qui je pense commence à fatiguer

En regardant le manuel de bord on trouve :
Batterie
Fabricant et désignation de la batterie ETZ 10 S
Type de la batterie Batterie AGM (Absorptive Glass Matt)
Tension nominale de la batterie 12 V
Capacité nominale de la batterie 10 Ah

A priori suite aux rappels on est maintenant sur une Yuasa YTZ10S (à vérifier sur ma Country)

Ce qui m'étonne c'est l'ampérage puisque cette batterie ne fait que 8,6Ah

Tech Spec
   Type de pack WC
   Capacité à 10h 8.6
   Capacité à 20h (C20) 9.1
   Poids avec acide (kg) 3.2
   Volume d'acide (litre) N/A
   Courant de charge (Ampères) 0.9
   Type de borne 11
   Longueur (mm) 150
   Largeur (mm) 87
   Hauteur (mm) 93
   Feature Range High Performance Maintenance Free




Normal ?
Faut-il passer sur une 12S ou une 14S? Si la place le permet.

moi je viens de mettre la YTZ10S et je n'ai aucun problèmes et il est marqué 9.1ha dessus

Ok merci
Je pense rester aussi finalement sur cette référence YTZ10S la YTZ12S fait 17mm de plus en hauteur
J'ai peur que ce soit trop galère à monter

Perso j'ai acheté celle-ci idem pas de soucis:
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9.1Ah ( 190CCA ! pour les démarrages à froid)

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Oui c'est bien la même dont tout le monde parle
Le prix sur ton lien par contre houlà !
Je paie la mienne 90 euros port compris
J'ai pas fait l'effort de regarder ce qui est en place actuellement
Comme elle à toujours été suivie par Bm j'espère que la batterie a déjà été remplacée suite aux rappels
sinon je vais leur faire de la pub !

BmXman

Batterie changée, il était temps les démarrages commençaient à être difficile. La batterie en place était bien une Yuasa YTZ10S la seule différence écriture en jaune avec un grosse inscription MF en plein milieu.
C'est reparti pour quelques tours

T'as fait le bon choix! Bonne route à toi!

D'après Titus la batterie lithium qui va bien est la BATTERIE SKYRICH LITHIUM-ION (référence LTX14L-BS à priori)
J'ai trouvé ce lien chez 3AS:
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lewiss66 a écrit:D'après Titus la batterie lithium qui va bien est la BATTERIE SKYRICH LITHIUM-ION (référence LTX14L-BS à priori)
J'ai trouvé ce lien chez 3AS:
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Salut tous. J'ai démonté ma batterie pour vérifier la référence. Ce n'est pas une LTX14L-BS (comme je le croyais après cherché sur le net hier soir) mais une HJTZ10S-FP-I. Désolé pour la méprise.

Non, Pas de soucis.
Par contre j'ai trouvé que ces deux références:
HJTZ10S-FP-S
HJTZ10S-FP
Pas de FP-I

Effectivement. La référence se termine par un I sur la batterie mais par un S sur la commande. Etrange!

Salut à tous, depuis 1 an, ma Xcountry démarre avec une batterie Lithium de marque Electhium, modèle YTX14-BS, acheté sur ecomotospieces à 70€
La moto reste rarement plus de 15j sans démarrer, mais stationne souvent la journée dehors au froid (proche de zero), jamais un souci de démarrage.
Comme évoqué dans un poste plus haut, une batterie faible cause des soucis, la mienne ne tenait plus le ralenti. Problème réglé après une recharge de l'ancienne batterie à l'optimate, et jamais eu le souci depuis le changement pour la batterie Lithium. Le gain de poids et place est appréciable.

Même constat avec ma batterie lithium skyrich. La moto demarre au quart de tour après deux mois ou plus sans avoir tourné. En revanche, apres qq heures stationnée par grand froid, c'est très laborieux (arrivé une fois).

D'apres Unmecsupersympa les batteries LTZ10s de shido sont bien fiable

Un lien eventuel:
Ici

Pareil, j'ai une batterie Skyrich lithium, d'ailleurs j'en mets sur toutes mes motos, ça démarre toujours impeccable même après un moment sans s'en servir. Pour le froid, j'avais lu qu'il faut mettre les phares quelques minutes pour la "réchauffer".

Skyrich lithium aussi ça marche impec et 2 kg gagnés

faut bien ça, pour compenser ceux qu'on va prendre avec les agapes de fin d'année

lewiss66 a écrit:D'apres Unmecsupersympa les batteries LTZ10s de shido sont bien fiable

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