Liste de toutes les modifs faites sur ma Xchallenge

Bon en vrac, ça donne :
décollage des autocollants bleus sur le réservoir, remplacement des rétroviseurs d'origine par des articulés, pose de protège main avec barre UFO, suppression du couvercle de filtre à air, remplacement du filtre à air papier d'origine par un filtre mousse touratech protégé par une feuille de sand-stop, remplacement du gicleur d'origine par un plus gros mentionné par Lewiss, remplacement du pot d'origine par un Leo Vince équipé de la chicane courte et de la grille prévues pour le marché US, installation d'un module accelerator, remplacement du pignon sortie de boite d'origine en 15 par un 14 dents, remplacement du support de plaque d'immatriculation par celui de chez TOURATECH, installation des clignotants arrière en position haute au-dessus du pot d'échappement, suppression du protège chaine de transmission, mise en place de repose pieds passagers pour le transport de ma petite fée, un petit porte bagage qui était déjà installé au moment de l'achat de la moto, installation pendant un temps de pneus PIRELLI MT21 avant de remonter le METZELER ENDURO 3 SAHARA d'origine.
J'aimerai bien pour la terminer remplacer le sabot d'origine par un plus enveloppant et changer la plaque phare et peut-être un jour pouvoir remplacer l'amortisseur d'origine par un ohlins, mais je n'ai toujours pas trouvé la combinaison gagnante du loto. En attendant, elle marche super bien ma pétoire !!!!

Ouf!
J'ai cru un moment que tu allais finir par un lien vers la rubrique "Annonces" comme Xmoto55.
Bon je sais que l'on vit dans un monde de consommation!

Une petite photo de la bête!

Rassures toi Lewiss, je ne suis pas prêt à me séparer de ma "bête". Elle marche trop trop bien. Avec le montage de la chicane directe avec la grille, le bruit est présent mais claque beaucoup moins qu'avec la chicane directe destinée au marché européen, à ma grande et bonne surprise. C'est un vrai jouet cette bécane, qui répond au doigt et à l’œil de façon instantanée, en restant toujours maitrisable : je redécouvre le plaisir de rouler sans risquer de perdre mon permis ou de prendre une prune (sauf pour le bruit peut-être, faudra voir).
Si je peux, j'essaierai de lui faire faire un bon réglage d'injection et un passage au banc, histoire de voir.
Pour la photo, peu de choses ont vraiment changées à l'oeil. Les changements esthétiques sont relativement subtils. Je vous mettrai ça en ligne quand même.

Excellent!
Dis moi Arno,
C'est quoi cette histoire de grille pour le marché US?
Tu l'as acheté labas le pot?
Tu pourrais pas nous faire si possible une petite video de bonne qualité (Pas avec un tel portable, ou alors qui offre un bon son) pour qu'on puisse entendre la difference avec celui de voge?
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Je suis vraiment interressé par ce pot Leovince mais si je trouve encore moins bruyant je suis preneur.

J'ai eu en possession le pot GPR et on m'entendait dans tout le quartier à un km à la ronde!

Merki!


Pour le sabot, je te conseil celui de l’allemand ou le grand de chez touratruck. l'un protège mieux le tuyau métallique sous le moteur l'autre le sélecteur de vitesse.
Question look je préfère celui de l'allemand. Quoi que sur la Xchallenge...

Celui de l'allemand (a gauche): lien

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touratruck::



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J'ai reçu le Leo Vince, commandé par ebay en Italie, avec quatre sorties possibles, dont l'une est montée d'origine. Elle est remplaçable par les trois autres en dévissant trois vis BTR placées à l'arrière du pot. Il y a deux sorties "longues" et deux sorties "courtes". Une sortie longue et une courte pour le marché européen et une sortie longue et une sortie courte pour le marché US plus une grille "coupe-flamme" toujours pour le marché US (c'est ce qui est écrit sur la notice livrée avec). Ces dernières n'ont pas d'embout d'évacuation après la plaque et tu dois interposer la grille "coupe-flamme" entre plaque et le bout du pot, le tout étant fixé par les trois vis (je sais pas si je suis très clair là. Je vous ferai des photos)
Dans la configuration d'origine, avec les sorties longues sans la grille, le pot fonctionne selon ce principe :

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Dans la configuration avec les sorties courtes ou directes, c'est ce type de fonctionnement qui s'applique, du moins en ce qui concerne la partie située dans le dernier tiers à gauche de l'image :

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C'est cette dernière config que j'ai choisi. Les gaz sont beaucoup moins freinés. La température du pot et du moteur est bien plus basse, par contre le bruit lui est bien plus présent. Avec la sortie directe Europe (sans la grille coupe-flamme) ça claque vraiment au moment de l'accélération et à la coupure des gaz. J'ai même eu des calages sur retour de piston. Je pense que c'était trop libre. J'ai décidé de faire un essai avec la sortie directe destinée au marché US (avec la grille, pour ceux qui ne suivent pas). Le bruit est toujours présent, mais il est plus "rond", moins agressif. Je n'ai plus de calage sur retour de piston. Bref, ça marche nickel. Je fais gaffe de ne pas accélérer trop fort quand je traverse les villages, pour ne pas me faire trop remarquer.
Je vous mettrai une petite tof pour illustrer mon propos, qui n'est pas forcément très clair.

Pour finir, je dirai que le Leo Vince tel que tu le reçois à la sortie de son carton ne fais vraiment pas beaucoup de bruit. Je pense même qu'il en fait moins que le pot d'origine. En même temps je n'ai gardé ce poumon que pour rouler une vingtaine de kilomètres, alors forcément mon avis est à prendre avec un wagon de pincettes.

OK pour les photos.
Grand merci arno pour les explications un peu complexe certes mais très complètes.
Il me plait bien ce Leo!
Dis moi, tu as le lien ebay?

Je l'ai acheté quand j'étais encore à Mayotte, il y a plus d'un an maintenant. Je vais regardé sur les différents post que j'ai laissé sur le forum, je le retrouverai peut-être. Il me semble que je l'avais donné à l'époque.

Voila un lien pour tout savoir sur le Leo Vince : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Il suffit de se déplacer sur les différents titres pour avoir accès au poids, au son, à l'éclaté, au montage, ...

Lien ebay pour le léo:

avantages d'échappement
et
mototopgun

Par contre il n'y a pas d'info en ce qui concerne les différentes chicanes utilisées.
Est ce qu'ils incluent toute les chicanes dont tu parles?

arno a écrit:Voila un lien pour tout savoir sur le Leo Vince : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Il suffit de se déplacer sur les différents titres pour avoir accès au poids, au son, à l'éclaté, au montage, ...

Merci arno,
Par contre ils ne détaillent pas le bruit en fonction des chicanes utilisées.
Pourrais tu éventuellement nous faire une chtite vidéo de ton pot avec les chicanes actuelles?

Malheureusement, je ne dispose de matériel très sophistiqué. Je n'ai que mon téléphone portable. Je peux toujours essayé, mais après il faudra m'expliquer comment vous faites pour mettre vos vidéos sur youtube.

Je crois qu'il faut te créer un nouveau compte avec ton adresse Gmail de google. Moi j'étais inscrit avant que YouTube fasse parti de google. Enfin ça fait assez longtemps. Je ne me souvient plus très bien. Si quelqu'un peut confirmer...

C'est quoi ce truc le Gmachin mail ?

Sinon je viens de recevoir une feuille de vinyle blanc que je vais coller sur la plaque phare et je viens de commander un sigle BMW quatre couleur autocollant que je vais coller sur la boite à air. Il me reste à commander une paire d'autocollant MARZOCCHI noir que je vais mettre sur les protège fourche, comme sur la G 450 X. J'ai toujours eu l'impression qu'ils avaient oublié de la finir cette brèle avant de la mettre sur le marché. Je vais essayer d'y remédier. Dès que j'ai fini, je vous mets des photos en ligne (ça je sais le faire )

HAAAAAA........un état d'esprit et une démarche dans laquelle je me retrouve....

Moi, je suis resté dans le classique (noir et blanc). J'ai adapté l'avant de la G450 (plus agressif), rehaussé le guidon, installé les protèges poignées touratech, filtre à air KN, selle noire (et confortable) Bagster, module accelerator, porte bagage maison, disque avant plus épais et suppression du couvercle intermédiaire de filtre à air. J'ai aussi un réservoir Touratech 16L que je sors pour les grands voyages (donc jamais!).
A venir : tableau de bord avec compte tour et température moteur...( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), échappement Léo V. (Akra trop cher) et injecteur audi TT...au fur et à mesure des économies.
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En attendant que j'en fasses de plus belles, je vous mets deux photos pour que vous voyez la différences entre avant et après que j'ai mis une feuille de vinyle blanc sur la plaque phare. Je vais certainement l'enlever pour repeindre de la même manière en blanc également. J'hésite dans la foulée à repeindre le cache de la boite à air.

Avant :

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Après :

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Petit look sympas ^.^

moi je trouve qu'il manque un peu de couleur rouge et des jantes a batons en 17 pouces!

C'est vrai Ericus, mais après comment je fais pour aller me balader dans le maquis avec les sangliers, pour aller pécher les truites ? Et puis le rouge, ça fâche les taureaux

arno a écrit:C'est vrai Ericus, mais après comment je fais pour aller me balader dans le maquis avec les sangliers, pour aller pécher les truites ? Et puis le rouge, ça fâche les taureaux[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça manque de couleurs , sans que se soit flashy il y a de quoi faire.
bne route arno @+

ericus36 a écrit:moi je trouve qu'il manque un peu de couleur rouge et des jantes a batons en 17 pouces!

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@+ tit ricounet

Photos de l'arrière avec la nouvelle bavette, les clignotants positionnés plus haut :

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Vue de plus près :

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On peut voir la grille dont je parlais au niveau de la sortie du pot.

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arno a écrit:Photos de l'arrière avec la nouvelle bavette, les clignotants positionnés plus haut :

On peut voir la grille dont je parlais au niveau de la sortie du pot.

Sympa le bandana Corse

Ce matin j'ai commandé la sacoche de porte bagage Touratruc Enduro, à suivre

je vais agrémenter le topic d'arno avec le modif que j'ai faites sur la mienne.

PSB 14 dents (15 d'origine)
support valise hepco
pare main BMW
levier d’embrayage raccourci
sabot moteur Touratruc
Support paquet touratruc
Boule ram-mount pour le GPS
Rétroviseur rabattable touratruc
et bientôt prise tableau de bord 12v

@arno : j'ai vu que tu as rajouté les cales pieds sur ta belle.

est ce que tu pourrais me renseigner sur le tarif ?

juliob2 a écrit:@arno : j'ai vu que tu as rajouté les cales pieds sur ta belle.

est ce que tu pourrais me renseigner sur le tarif ?

de mémoire 250€ chez BM

Pour répondre à ta question juliob, je les ai acheté d'occase à un ancien membre du forum. Il m'a fait un super prix, parce que de mémoire il me semble bien qu'ils coûtent 250,00€. En plus je crois qu'ils n'en n'ont plus en stock. A vérifier .

Hello par ici.

J'ai l’impression que je déterre le topic mais on ne voit toujours pas l'année des messages sur ce forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@Arno, c'est quoi la marque et le modèle de tes rétroviseurs pliables?

Aussi, c'est quoi cette modif de suppression du couvercle de filtre a air?

Merci!

modifie le format date/heure dans ton profil et tu verras les années

OHHHHHHH c'est aussi simple que ça! Merci!

Du coup déterrage de plus de 10 ans, ça commence a faire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]